Les Imoca sont des voiliers monocoques Open de 60 pieds principalement destinés à courir le Vendée Globe. Retrouvez ici les dernières infos et enquêtes de Tip & Shaft sur le sujet.
Un an après la victoire d’Armel Le Cléac’h sur le Vendée Globe, le nombre de skippers désireux de participer à l’édition 2020-2021 du tour du monde en solitaire ne cesse de croître. Tip & Shaft a passé de nombreux coups de pour faire le point sur les machines de cette classe très demandée et vous aide à y voir plus clair.
L’Assemblée Générale de l’Imoca s’est tenue lundi 5 décembre à Paris. Elle a notamment validé le calendrier 2018-2020 et s’est penchée sur les règles de qualification en vue du prochain Vendée Globe. Pour Tip & Shaft, le président de l’Imoca, Antoine Mermod, revient sur cette AG.
Au terme d’une saison marquée par son retour en Figaro et une troisième place en Imoca sur la Transat Jacques Vabre avec Morgan Lagravière, Eric Péron dresse le bilan de cette année 2017 et évoque ses projets futurs.
Il y a dix jours, Jean-Pierre Dick annonçait via un communiqué qu’il transmettrait à partir de l’année prochaine la barre de son 60 pieds Imoca Saint-Michel-Virbac, à Yann Eliès. Arrivé jeudi dernier au Havre, d’où les deux hommes s’élanceront le 5 novembre pour la Transat Jacques-Vabre, le Niçois s’explique pour Tip & Shaft.
L’info est sortie de manière un peu impromptue voilà deux semaines, mais elle n’a pas manqué faire réagir : en marge du Défi Azimut, au cours d’une table ronde consacrée à l’innovation dans la classe Imoca, Antoine Mermod, président de l’association depuis cette année, a annoncé que l’Imoca s’était prononcée contre la compatibilité entre le futur Super60 de la Volvo Ocean Race et la jauge Imoca.
La conférence de presse de la Transat Jacques-Vabre a eu lieu mercredi dernier à Paris en présence notamment des derniers inscrits en Imoca, Boris Herrmann et Thomas Ruyant (Malizia II), étaient accompagnés de Pierre Casiraghi, deuxième fils de la princesse Caroline de Monaco. Avec Boris Herrmann, c’est lui qui est à l’initiative du projet Malizia, qui mêle GC32 et Imoca. Pour Tip & Shaft, il raconte les coulisses de cette nouvelle équipe méditerranéenne.
11e du dernier Vendée Globe, Fabrice Amedeo repart pour une nouvelle campagne, avec un bateau performant, puisqu’il a fait l’acquisition de No Way Back. Le journaliste navigateur se confie à Tip & Shaft.
La page du 8e Vendée Globe à peine tournée, la perspective de l’édition 2020 donne lieu à une véritable frénésie sur le marché des 60 pieds Imoca qui s’arrachent comme des petits pains…
Ce jeudi à Göteborg, siège du constructeur automobile suédois propriétaire de la course, la Volvo Ocean Race a donc annoncé les principales évolutions de l’épreuve pour la prochaine décennie. Tip & Shaft y était et vous en dit un peu plus.
Elu à la tête de l’Imoca à la suite de l’assemblée générale du 26 avril dernier (voir Tip & Shaft #66), Antoine Mermod, qui collabore actuellement avec Boris Herrmann sur son projet Imoca, revient pour Tip & Shaft sur les récents bouleversements à la tête de la classe et fait part de sa vision pour 2017.
L’Assemblée Générale de la classe Imoca s’est tenue mercredi dernier à Paris, au siège de la Fédération française de voile. Une AG qui a été marquée par l’adoption de la jauge et du calendrier, mais aussi par un changement à la présidence…
C’est donc Charal, le n°1 français de la viande – 3 000 salariés, 1 milliard d’euros de chiffre d’affaires – qui prend le relais de Maître CoQ auprès de Jérémie Beyou
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