Les Imoca sont des voiliers monocoques Open de 60 pieds principalement destinés à courir le Vendée Globe. Retrouvez ici les dernières infos et enquêtes de Tip & Shaft sur le sujet.
L’organisation du Vendée Globe entre dans la dernière ligne droite avant le départ le 8 novembre prochain. Si, sur le plan sportif, le déroulement en juin de la Vendée-Arctique-Les Sables d’Olonne a rassuré, le contexte sanitaire laisse planer le doute sur les contours définitifs du village, les modalités d’organisation et le règlement final. A deux mois du coup de canon, Tip & Shaft fait le point.
Jérémie Beyou a remporté mardi 13 juillet la Vendée-Arctique-Les Sables d’Olonne, au terme d’un haletant match à trois avec Charlie Dalin et Thomas Ruyant. Tip & Shaft vous propose de tirer les enseignements de la course, avec le concours de cinq experts.
La Vendée-Arctique-Les Sables d’Olonne, partie le 4 juillet des Sables d’Olonne, est encore loin d’avoir livré son verdict, avec les 7 premiers qui se tiennent en moins de 20 milles. Abandons de Sébastien Simon et d’Armel Tripon, domination du trio Dalin-Beyou-Ruyant, bonne tenue des précédents foilers optimisés, mais également de Clarisse Crémer sur un bateau à dérives droites, Tip & Shaft fait le point à mi-course avec Yoann Richomme.
Pour beaucoup de passionnés, le nom de Quantum évoque d’abord le team éponyme, en haut de l’affiche des 52 Super Series depuis de nombreuses saison. La voilerie américaine – qui fêtera son quart de siècle l’an prochain et revendique la deuxième place mondiale derrière North Sails – ambitionne aujourd’hui de se relancer dans la course au large
Banque Populaire a annoncé le 30 juin le renouvellement de son contrat avec la Fédération française de voile jusqu’aux Jeux de Paris 2024. L’occasion pour Tip & Shaft d’échanger avec Thierry Bouvard, directeur du sponsoring et du mécénat du groupe BPCE, qui évoque également les projets Ultim avec Armel le Cléac’h et Vendée Globe avec Clarisse Crémer.
Le départ de la Vendée-Arctique-Les Sables d’Olonne est donné samedi à 15h30. Comme avant chaque grande épreuve, Tip & Shaft s’est entouré d’un panel de spécialistes pour évaluer les forces en présence.
Les organisateurs de la Transat Jacques Vabre ont annoncé le jeudi 28 juin que les partenaires majeurs, la ville du Havre et Jacques Vabre, rejoints par la Région Normandie, s’étaient engagés pour les trois prochaines éditions de la transat en double. La direction générale a quant à elle été confiée à Caroline Caron, qui succède à Gildas Gautier, même si ce dernier l’accompagnera sur l’édition 2021.
Plus d’un an après la fin de sa collaboration avec le Gitana Team, Sébastien Josse est de retour sur l’eau depuis le début du déconfinement, puisqu’il accompagne Nicolas Troussel dans la préparation de son Vendée Globe à bord de Corum L’Épargne, le dernier Imoca de nouvelle génération mis à l’eau. L’occasion pour le Niçois de répondre aux questions de Tip & Shaft.
Pour essayer de mieux comprendre les nouveaux enjeux posés par la crise liée au Covid-19, Tip & Shaft a lancé une série de grands entretiens autour du futur des courses à la voile. La parole est à l’architecte Vincent Lauriot-Prévost, co-fondateur avec Marc Van Peteghem du cabinet VPLP, qui a dessiné trois des huit nouveaux bateaux construits pour le Vendée Globe 2020 (Charal, Hugo Boss et DMG Mori), ainsi que les deux futurs trimarans Ultim, actuellement en cours de construction pour Macif et le team Banque Populaire.
Pour essayer de mieux comprendre les nouveaux enjeux posés par la crise liée au Covid-19, Tip & Shaft a lancé une série de grands entretiens autour du futur des courses à la voile. Notre sixième invité, Paul Meilhat, vainqueur de la Route du Rhum en 2018, à la recherche de partenaires pour un ambitieux programme en Imoca, s’est beaucoup impliqué cette année au sein de la classe. Il est également engagé de longues dates dans les enjeux environnementaux.
La ville des Sables d’Olonne devrait accueillir trois courses post-confinement à partir de fin juin : la Solo Maître CoQ (classe Figaro), la Vendée-Arctique-Les Sables d’Olonne (Imoca) et Les Sables-Les Açores-Les Sables (Mini 6.50).
Pour essayer de mieux comprendre les nouveaux enjeux posés par la crise liée au Covid-19, Tip & Shaft a lancé une série de grands entretiens autour du futur des courses à la voile. Cinquième invité, Johan Salén, co-propriétaire, avec Richard Brisius, de The Ocean Race, qui évoque l’impact de la crise actuelle sur l’édition 2021-2022 de la course autour du monde en équipage et les atouts de la course au large pour en sortir.
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