Les Imoca sont des voiliers monocoques Open de 60 pieds principalement destinés à courir le Vendée Globe. Retrouvez ici les dernières infos et enquêtes de Tip & Shaft sur le sujet.
Architecte au sein du cabinet VPLP, Quentin Lucet a notamment participé à la conception de trois des huit nouveaux foilers alignés sur le Vendée Globe, Charal, Hugo Boss et DMG Mori. Il dresse pour Tip & Shaft un premier bilan de cette neuvième édition particulière.
Vendée Globe, America’s Cup, The Ocean Race et Class40, l’actualité du cabinet de Guillaume Verdier est chargée en ce moment. D’Auckland, où se disputent du 17 au 20 décembre les America’s Cup World Series, l’architecte a pris le temps de répondre à Tip & Shaft.
[Contenu sponsorisé] Start up rochelaise créée en 2012, Madintec a réussi en quelques années à se faire sa place. Après les Imoca, les Ultimes et les Multi50, l’entreprise vise désormais le marché des Class40 où elle souhaite déployer sa solution de pilote automatique.
Le 8 novembre prochain au départ des Sables d’Olonne, ils seront 13 marins – sur les 33 concurrents engagés – à confier la barre de leur Imoca à un pilote NKE. Pour la société morbihannaise, le tour du monde représente un véritable enjeu…
En huit éditions du Vendée Globe, PRB n’aura manqué que la première, l’entreprise vendéenne ayant par la suite été partenaire-titre de Jean-Yves Hasselin (1992), Isabelle Autissier (1996), Michel Desjoyeaux (2000), Vincent Riou (de 2004 à 2016) et aujourd’hui Kevin Escoffier. Son PDG Jean-Jacques Laurent s’est confié à Tip & Shaft.
Dernier qualifié pour le tour du monde en solo, Armel Tripon est arrivé jeudi dernier aux Sables d’Olonne à bord de L’Occitane. A un peu plus de trois semaines du départ, le Nantais, vainqueur de la Route du Rhum 2018 en Multi50, évoque ses ambitions.
A 42 ans, Antoine Koch a un double profil de navigant (Figaro, Orma Sopra Group, MOD70…) et d’ingénieur qui lui a permis, au début des années 2010, d’intégrer le Gitana Team, où il a ensuite été chargé de la coordination de la conception du Maxi Edmond de Rothschild. Depuis 2018, il travaille aux côtés de Thomas Ruyant, contribuant aux performances remarquées du plan Verdier LinkedOut. Tip & Shaft a échangé avec lui.
L’ultime stage de préparation au Vendée Globe organisé par le pôle Finistère course au large de Port-la-Forêt, auquel participait Charlie Dalin, s’est achevé jeudi dernier. L’occasion pour Tip & Shaft, à un peu plus d’un mois du départ de la neuvième édition, de s’entretenir avec le skipper d’Apivia, l’un des favoris du tour du monde en solitaire.
Absent jeudi dernier de la conférence de presse parisienne du Vendée Globe car cas contact de Covid mais présent en visio-conférence, Yves Auvinet, le président de la SAEM Vendée, a présenté les grands contours de l’édition 2020, qui s’élancera le 8 novembre. Avant de répondre aux questions de Tip & Shaft.
Lors du dernier Défi Azimut, deux bateaux, Newrest-Art & Fenêtres (Fabrice Amedeo) et Bureau Vallée, (Louis Burton) n’ont pu prendre le départ, à cause d’un problème lié à la reconduction de leur contrat d’assurance. L’occasion pour Tip & Shaft, qui a questionné la plupart des teams, de s’intéresser à la manière dont les Imoca du Vendée Globe sont assurés.
L’avis de course du Vendée Globe donne la possibilité aux participants de bénéficier d’un skipper remplaçant en cas d’empêchement avant le départ (à désigner avant le 1er octobre), un cas d’autant plus envisagé cette année par certains teams que le Covid-19 menace. Tip & Shaft a fait chauffer son téléphone pour interroger toutes les équipes sur leur choix d’avoir recours ou non à cette possibilité.
Directeur du team Banque Populaire, Ronan Lucas évoque la prise de pouvoir d’Armel Le Cléac’h sur la Solitaire du Figaro, le Vendée Globe à venir avec Clarisse Crémer et la fin de construction de l’Ultim Banque Populaire XI.
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