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La diversification vers l’aéronautique est un rêve pour nombre d’entreprises du secteur de la voile de compétition ; le chemin inverse est beaucoup plus rare pour les PME de l’aéronautique. C’est pourtant celui emprunté par Duqueine Group.

Avec aujourd’hui 23 salariés, des ateliers qui se sont agrandis en début d’année – 1 000 m2 de plancher de production, 330 de réparation, 250 pour la sellerie – et un chiffre d’affaires “en croissance de 15% par rapport à l’année dernière”, selon son cogérant Frédéric Moreau -, la voilerie All Purpose La Trinité-Carnac est en pleine expansion.

C’est une tradition bien ancrée chez Plastimo : l’entreprise lorientaise, spécialisée, notamment, dans la sécurité en mer, s’appuie depuis des années sur des collaborations poussées avec des marins professionnels, particulièrement les coureurs au large. “Le retour d’expérience fait partie de notre ADN. Pour innover, nous sommes curieux et toujours dans l’échange avec nos clients d’élite”, explique le directeur marketing, Frédéric Blaudeau.

Créée en 2012 par deux ingénieurs issus de la Coupe de l’America, Madintec s’est imposée en quelques années comme un acteur incontournable sur le marché des pilotes automatiques dans la course au large. Lancé en 2017, le pilote MADbrain est vite devenu un best-seller pour l’entreprise rochelaise – elle dispose aussi d’un bureau à Lorient – qui équipe 46 des 138 bateaux au départ de la Route du Rhum-Destination Guadeloupe, contre une dizaine sur l’édition précédente !

D’abord dédiée au programme de son fondateur, François Gabart, MerConcept a depuis plusieurs années élargi son activité : en assurant notamment la gestion sportive d’autres projets, comme la filière Skipper Macif en Figaro, en assurant aussi tout ou partie de la conception et de la construction de bateaux de course. Chargées de la gestion du projet Imoca Apivia de Charlie Dalin et impliquées dans le design et la construction de pièces du futur Apivia 2, les équipes ont également développé 11th Hour Racing Team pour Charlie Enright et procédé ces deux dernières années à l’assemblage complet de l’Ultim SVR Lazartigue, puis de l’Imoca V and B-Monbana-Mayenne de Maxime Sorel dans ses locaux de Concarneau.

Avec plus de 25 000 bateaux construits depuis 1977, la marque First, qui fête ses 45 ans cette année, reste une référence de la course-croisière. Pendant tout l’été, Tip & Shaft a raconté cette saga en compagnie de certains de ses acteurs, à travers quelques modèles phares du chantier Beneteau. En conclusion, décryptage de la gamme actuelle, adaptée à un marché en pleine recomposition.

Avec plus de 25 000 bateaux construits depuis 1977, la marque First, qui fête ses 45 ans cette année, reste une référence de la course-croisière. Pendant tout l’été, Tip & Shaft va raconter cette saga en compagnie de certains de ses acteurs, à travers quelques modèles phares du chantier Beneteau. Cette semaine, au moment où s’élance la 53e Solitaire du Figaro, la naissance en 1990 du First Class Figaro Solo, qui sera suivi en 2003 et 2019 par les Figaro Beneteau 2 et 3.

Avec plus de 25 000 bateaux construits depuis 1977, la marque First, qui fête ses 45 ans cette année, reste une référence de la course-croisière. Pendant tout l’été, Tip & Shaft raconte cette saga en compagnie de certains de ses acteurs, à travers quelques modèles phares du chantier Beneteau. Cette semaine, les belles séries des First S5 et .7, parmi les plus marquants et aboutis de l’histoire de la marque.

Avec plus de 25 000 bateaux construits depuis 1977, la marque First, qui fête ses 45 ans cette année, reste une référence de la course-croisière. Pendant tout l’été, Tip & Shaft va raconter cette saga en compagnie de certains de ses acteurs, à travers quelques modèles phares du chantier Beneteau. Cette semaine, la naissance du First Class 8, monotype incontournable des années 1980-1990.

Avec plus de 25 000 bateaux construits depuis 1977, la marque First, qui fête ses 45 ans cette année, reste une référence de la course-croisière. Pendant tout l’été, Tip & Shaft raconte cette saga en compagnie de certains de ses acteurs, à travers quelques modèles phares du chantier Beneteau. Cette semaine, retour sur la belle époque de la jauge IOR, entre protos, petites séries et chaînes de production.

Avec plus de 25 000 bateaux construits depuis 1977, la marque First, qui fête ses 45 ans cette année, reste une référence de la course-croisière. Pendant tout l’été, Tip & Shaft va raconter cette saga en compagnie de certains de ses acteurs, à travers quelques modèles phares du chantier Beneteau. Premier volet d’une série en six épisodes, qui se poursuivra à partir du 29 juillet.

Comment le chantier Crazy Lobster, lancé il y a trois ans à Saint-Brieuc et spécialisé dans les matériaux composites, s’est structuré pour répondre à la demande des équipes de course au large.