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Fabricant de tissus pour les voileries, Dimension-Polyant – « DP » pour les initiés – est un nom bien connu de ceux qui arpentent les pontons des courses. L’entreprise allemande, fondée en 1966, vient de lancer le Tyra Ply, un nouveau produit qui transpose la technologie filamentaire, jusque-là réservée aux voiles en membrane sur mesure, aux voiles à panneaux découpées dans des rouleaux de tissu.

Lancée au début du mois, Rescue Zone, première application gratuite d’entraide entre plaisanciers a fait son apparition sur les plateformes de téléchargement, elle a pour vocation de faciliter l’assistance aux petits bateaux en difficulté.

Engagé dans la course au large auprès de Nicolas Troussel depuis 2018, d’abord en Class40, ensuite en Imoca, Corum L’Épargne a développé dès 2020 une stratégie d’activation tournée vers l’eSailing. Décryptage.

Deux ans après avoir accueilli l’arrivée de la 49e Rolex Fastnet Race, pour la première fois de l’histoire de la course presque centenaire, Cherbourg-en-Cotentin sera de nouveau, l’été prochain, le terme de la 50e édition, dont les inscriptions ouvriront le mercredi 11 janvier à 11h. Les grandes lignes de la légendaire classique estivale ont été présentées samedi dernier au Nautic de Paris.

La diversification vers l’aéronautique est un rêve pour nombre d’entreprises du secteur de la voile de compétition ; le chemin inverse est beaucoup plus rare pour les PME de l’aéronautique. C’est pourtant celui emprunté par Duqueine Group.

Avec aujourd’hui 23 salariés, des ateliers qui se sont agrandis en début d’année – 1 000 m2 de plancher de production, 330 de réparation, 250 pour la sellerie – et un chiffre d’affaires “en croissance de 15% par rapport à l’année dernière”, selon son cogérant Frédéric Moreau -, la voilerie All Purpose La Trinité-Carnac est en pleine expansion.

C’est une tradition bien ancrée chez Plastimo : l’entreprise lorientaise, spécialisée, notamment, dans la sécurité en mer, s’appuie depuis des années sur des collaborations poussées avec des marins professionnels, particulièrement les coureurs au large. “Le retour d’expérience fait partie de notre ADN. Pour innover, nous sommes curieux et toujours dans l’échange avec nos clients d’élite”, explique le directeur marketing, Frédéric Blaudeau.

Créée en 2012 par deux ingénieurs issus de la Coupe de l’America, Madintec s’est imposée en quelques années comme un acteur incontournable sur le marché des pilotes automatiques dans la course au large. Lancé en 2017, le pilote MADbrain est vite devenu un best-seller pour l’entreprise rochelaise – elle dispose aussi d’un bureau à Lorient – qui équipe 46 des 138 bateaux au départ de la Route du Rhum-Destination Guadeloupe, contre une dizaine sur l’édition précédente !

D’abord dédiée au programme de son fondateur, François Gabart, MerConcept a depuis plusieurs années élargi son activité : en assurant notamment la gestion sportive d’autres projets, comme la filière Skipper Macif en Figaro, en assurant aussi tout ou partie de la conception et de la construction de bateaux de course. Chargées de la gestion du projet Imoca Apivia de Charlie Dalin et impliquées dans le design et la construction de pièces du futur Apivia 2, les équipes ont également développé 11th Hour Racing Team pour Charlie Enright et procédé ces deux dernières années à l’assemblage complet de l’Ultim SVR Lazartigue, puis de l’Imoca V and B-Monbana-Mayenne de Maxime Sorel dans ses locaux de Concarneau.