Tip & Shaft aide les marques qui participent à la voile de compétition à s’exprimer à travers des articles fouillés qui mettent en avant l’activité de ses partenaires.
Il y a presque 50 ans, en 1975, Gori Propeller a sorti son premier produit, une hélice bipale. Depuis, la gamme s’est étoffée, avec d’abord une hélice bipale Racing, développée au milieu des années 1990 pour des bateaux engagés sur la Whitbread, ensuite une hélice tripale, pouvant équiper des moteurs jusqu’à 300 chevaux, enfin une quadripale.
Comment résumer quatre décennies d’histoire en 8 minutes et 25 secondes ? Pas facile ! Et pourtant, c’est le pari réussi par CDK 40 ans de course au large, film réalisé par PolaRYSE et produit par CDK Technologies à l’occasion des 40 ans du chantier.
Fondée en 1996, MX3 s’est d’emblée positionnée sur le marché des plats lyophilisés, avant de se développer sur celui de la nutrition sportive, deux secteurs dans lesquels elle est un acteur majeur aujourd’hui en France. La société implantée aux Sables d’Olonne a dès ses débuts proposé ses solutions nutritionnelles gustatives et facilement transportables aux coureurs au large, avec des recettes traditionnelles : bœuf bourguignon, tartiflette, fondue trois fromages…
Proposer des produits nutritifs à base de miel aux sportifs, telle est l’idée concrétisée en 2014 par Vincent Garos et Benoît Mary avec Meltonic. Le premier, ancien membre de l’équipe de France de voile olympique – 7e aux JO de Londres 2012 en 470 avec Pierre Leboucher – est alors commercial dans le secteur de l’industrie. Le second dirige de son côté l’entreprise Famille Mary, créée en 1921 par son grand-père, apiculteur.
Lancée à la fin des années 1990 aux Sables d’Olonne, la société MX3 fait aujourd’hui partie des leaders sur le marché français des plats lyophilisés et de la nutrition sportive. La course au large est forcément devenue un axe de développement pour la marque, propriété depuis 2021 du groupe Nutridry.
Tout part d’un constat, partagé par tous les marins naviguant sur des Imoca dotés de grands foils, dont Damien Seguin, le skipper de Groupe Apicil, qui explique : “Les conditions de vie à bord deviennent vraiment difficiles, à cause des chocs, mais aussi des sons. Sur les dernières courses, notamment Retour à La Base fin 2023, nous sommes arrivés éreintés, après avoir subi des traumatismes assez importants. Je me suis cassé un doigt et j’ai eu des acouphènes pendant plus d’une semaine. C’est à l’issue de cette épreuve que le projet d’embarquer des capteurs biométriques sur le Vendée Globe a mûri. La sécurité des marins devient une préoccupation majeure.”
L’année dernière à la mi-novembre, 18 630 professionnels de 130 nationalités différentes se sont réunis durant trois jours dans 11 halls regroupant plus de 1 500 exposants… Le tout avec une spécificité majeure : une approche strictement B to B, qui en fait le plus grand salon professionnel maritime au monde. Bienvenue au Metstrade d’Amsterdam, le rendez-vous annuel incontournable des équipementiers, dont la prochaine édition se tient du 19 au 21 novembre.
Du 10 au 15 septembre, plus de 20 Imoca se retrouveront à Lorient La Base pour en découdre une dernière fois avant le Vendée Globe à l’occasion du Défi Azimut Lorient Agglomération. Retour en trois temps sur l’histoire de cette course pas comme les autres, née en 2011 afin de répondre à une demande des marins, sans jamais renoncer à ses valeurs : exigence, simplicité et convivialité.
Du 10 au 15 septembre prochain, plus de 20 Imoca se retrouveront à Lorient La Base pour en découdre une dernière fois avant le Vendée Globe à l’occasion du Défi Azimut Lorient Agglomération. Retour en trois temps sur l’histoire de cette course pas comme les autres, née en 2011 afin de répondre à une demande des marins, sans jamais renoncer à ses valeurs : exigence, simplicité et convivialité.
La cinquième édition de la Drheam-Cup/Grand Prix de France de course au large restera comme un moment particulier dans la jeune histoire de la Class C30, association qui regroupe les propriétaires de Sun Fast 30 One Design.
Acteur majeur de l’accastillage depuis plus de 50 ans, Harken fournit aussi bien les plaisanciers que les régatiers les plus aguerris, des coureurs au large aux spécialistes de la voile olympique. La marque américaine, installée en France depuis 1986, est ainsi partenaire technique de deux duos qui défendent les couleurs de la France aux Jeux olympiques de Paris 2024 : Charline Picon et Sarah Steyaert, en 49er FX, Camille Lecointre et Jérémie Mion, en 470.
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