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À l’occasion de l’exposition En solitaire autour du monde, le musée national de la Marine organise, en partenariat avec Tip & Shaft, trois rencontres exceptionnelles en compagnie de marins qui ont effectué un ou plusieurs tours du monde.

Devenue entreprise à mission en juillet 2020, MerConcept s’organise en trois départements : gestion de projets de course au large – aujourd’hui l’Ultim SVR Lazartigue, l’Imoca Macif Santé Prévoyance et l’Ocean Fifty UpWind by MerConcept -, mobilité maritime, qui se concentre sur des projets de décarbonation (catamaran à foils, voilier cargo Vela…), et construction, qui, comme son nom l’indique, fabrique des bateaux et des pieces composite complexes pour plusieurs classes et séries, sans nécessairement gérer le projet par la suite.

Fondé en novembre 2021 à Gênes par Edoardo Bianchi – ”marin avant tout”, selon les propres mots de celui qui a notamment participé aux Jeux d’Athènes et de Pékin en Tornado – Sangiorgio Marine s’est d’entrée illustré en sortant son premier Class40, le Musa 40. Un projet conçu en collaboration avec le skipper Ambrogio Beccaria et l’architecte naval Gianluca Guelfi, rencontrés par le fondateur du chantier sur les bancs de l’université de Gênes, où il suivait une formation d’ingénieur naval.

Acteur majeur de la sécurité en mer, Plastimo, qui a fêté ses 60 ans en 2023, équipe en radeaux de survie 100% des Imoca qui ont pris le départ de la dixième édition du Vendée Globe le 10 novembre. Fidèle à son ADN d’innovation et de progression permanente, l’équipementier lorientais, bien connu des coureurs, des professionnels de la mer et des plaisanciers, a même spécialement développé une nouvelle version pour l’occasion.

À l’occasion de l’exposition En solitaire autour du monde, le musée national de la Marine organise, en partenariat avec Tip & Shaft, trois rencontres exceptionnelles en compagnie de marins qui ont effectué un ou plusieurs tours du monde. Ils viennent y raconter le parcours, l’engagement, mais aussi les images, les couleurs, les sensations et les émotions rencontrées lors de cette giration planétaire. Enregistrées en public dans l’auditorium Eric Tabarly, ces Masterclasss sont ensuite diffusées sous forme de podcast.

C’est le 16 octobre qu’a ouvert au musée national de la Marine à Paris l’exposition En solitaire autour du monde, dont Tip & Shaft est partenaire. L’idée remonte à un peu plus de trois ans, comme le confie Lénaïg L’Aot-Lombart, la commissaire.

Fondateur de Biscay Composites, Borja Nebreda peut se targuer d’une solide expérience en matière de construction et de refit de bateaux high-tech. Après avoir participé chez King Marine à la construction de l’AC72 d’Artemis Racing pour la Coupe de l’America 2013 et oeuvré chez Persico Marine sur les VOR65 de la Volvo Ocean Race 2017-2018, l’Espagnol a notamment été responsable composite au sein du Team Malizia de Boris Herrmann lors de la construction de Malizia-Seaexplorer.

On savait Yannick Bestaven, tenant du titre du Vendée Globe et skipper de Maître Coq, naturellement passionné de vitesse. On savait moins qu’il était fou de bagnole, entraîné par un père – qu’on croise souvent sur les pontons – longtemps collectionneur de voitures, avec qui il regardait les Grands prix et les épreuves de rallye.

En avril dernier, en parallèle de The Transat CIC, course en solitaire en Imoca entre Lorient et New York, le CIC s’est également engagé comme partenaire officiel des Imoca Virtual Series, jeu en ligne sur Virtual Regatta.

A quoi ressemble, vue de l’intérieur, une saison Figaro tournée vers un seul objectif : la Solitaire du Figaro Paprec ? Gauthier Lebec, le réalisateur de ce documentaire de 27 minutes y répond en plongeant au cœur du team Skipper Macif et en collant aux bottes du duo Loïs Berrehar-Charlotte Yven pendant plus de 6 mois.

Après trois olympiades en 470 avec son frère Sven, le Néerlandais Kalle Coster, passionné de technologie et titulaire d’un master en management des entreprises, décide en 2014 de lancer Sailmon. ADN olympique oblige, il développe un outil de navigation, baptisé Max, destiné à être embarqué sur un petit dériveur et comprenant un afficheur de données qui sont par ailleurs enregistrées pour servir a posteriori à l’analyse des performances.

Il y a presque 50 ans, en 1975, Gori Propeller a sorti son premier produit, une hélice bipale. Depuis, la gamme s’est étoffée, avec d’abord une hélice bipale Racing, développée au milieu des années 1990 pour des bateaux engagés sur la Whitbread, ensuite une hélice tripale, pouvant équiper des moteurs jusqu’à 300 chevaux, enfin une quadripale.